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Sensore contropressione scarico bmw


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Sensore contropressione scarico bmw

Perché viene utilizzato un sistema EGR? Nel ricircolo interno dei gas di scarico la miscelazione tra gas di scarico e miscela fresca avviene all'interno della camera di combustione. Tale condizione viene raggiunta in tutti i motori a quattro tempi con la sovrapposizione sistemica della valvola di aspirazione e di quella di scarico.

Solo dallo sviluppo della distribuzione variabile è possibile influenzare attivamente la percentuale di ricircolo dei gas di scarico in base al carico e al numero di giri. Valvola EGR pneumatica I primi sistemi venivano comandati da una valvola a disco, aperta o chiusa da un attuatore a depressione azionamento pneumatico. A tal proposito la pressione del tubo di aspirazione serviva come grandezza di controllo per l'attuatore a depressione.

La manutenzione su questi veicoli è molto più delicata rispetto alle auto a benzina.

Forse molti di voi non lo sanno, ma ci sono meccanici che utilizzano lubrificanti con specifiche errate. A parte quelli che utilizzano il 10W40 su tutti i motori, altri fanno confusione. Ad esempio, quanti possessori della Croma 1.

Il lubrificante viene bruciato in piccolissime quantità in camera di scoppio per finire poi nello scarico. Ogni quanti chilometri bisogna effettuare il cambio olio motore? Benché le valvole EGR siano studiate per le temperature elevate nel sistema dei gas di scarico, si possono occasionalmente presentare danni causati dal calore alla valvola.

Si sconsiglia la pulizia dei componenti EGR. Se un componente dovesse eff ettivamente essere già guasto, la pulizia non porta alcun miglioramento. Se componenti funzionanti vengono trattati in questo modo, possono danneggiarsi a causa della pulizia.

Termovalvole Hanno un compito simile a quello del trasduttore ma funzionano in base alla temperatura.

I trasduttori e le termovalvole possono essere anche combinati. La valvola si ricopre di fuliggine e di nebbia di olio provenienti dai gas di scarico e la sezione dell'apertura della valvola si riduce nel corso del tempo fino alla sua completa chiusura.

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In questo modo si riduce costantemente la quantità dei gas di scarico in ricircolo: tale condizione si riflette nel comportamento dei gas di scarico. L'elevata sollecitazione termica favorisce ancora questo processo. Anche il sistema di tubi per il vuoto è spesso causa di guasti.

Le mancanze di tenuta causano la perdita del vuoto necessario per la valvola EGR e la valvola non si apre più.

Esistono diverse opzioni per controllare il sistema di ricircolo dei gas di scarico. Esse dipendono dal fatto che il sistema sia dotato o meno della funzione di autodiagnosi.

I sistemi, non dotati della funzione di autodiagnosi, possono essere controllati con un multimetro, una pompa a vuoto manuale e un termometro digitale. Prima di procedere con i controlli necessari, occorre eseguire un controllo visivo di tutti i componenti rilevanti per il sistema.

Ovvero: Tutte le linee per il vuoto sono a tenuta, correttamente collegate e senza pieghe? La pericolosità di questo inquinante, aggravata da una sempre maggiore diffusione delle motorizzazioni diesel, ha quindi costretto il legislatore ad intervenire riducendo drasticamente i limiti imposti alle emissioni di particolato che, per le autovetture, passano dagli 0.

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In questa direzione si è mossa anche Renault che ha dotato i sui motori 1. Semplificando, il filtro antiparticolato non è altro che un componente che forza i gas di scarico ad attraversare una superficie porosa in grado di trattenere le particelle di dimensioni maggiori a quelle dei pori stessi, lasciando la componente gassosa libera di attraversare la parete filtrante.

Il processo di filtrazione vede quindi una prima fase dovuta interamente alla capacità del materiale ceramico, saturata la quale il particolato comincia a depositarsi sulla superficie delle pareti creando uno strato di spessore via via crescente che contribuisce al filtraggio delle nuove particelle in arrivo. In queste condizioni si assiste ad un accumulo delle particelle principalmente sul fondo dei canali.